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三明市铁办回复昌福客专、南厦客专

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灌水达人

发表于 2017-11-28 12:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://sm.fj12345.gov.cn/detail.jsp?callId=SM17112300119
感谢您对我市铁路建设工作的关心和支持!现就您提出的问题答复如下:
我市于2007年提出“两纵两横”快速铁路网规划,其中向莆铁路于2013年9月26日建成通车,南龙铁路2013年12月、浦梅铁路建宁至冠豸山段2016年11月、兴泉铁路2017年3月实现全线开工。南龙铁路于2008年启动项目前期工作后,我市牵头沿线地市多次向省上、铁总(当时的铁道部)、国家发改委提出按时速350公里进行规划建设的建议,但均未被采纳。2015年底以来,国家和省上相继启动了中长期铁路网规划修编,我市主动做好向省上和国家部委的汇报工作,利用专题会议、领导会见等各种契机,多次提出我市关于要求建设高速铁路的规划建议;同时,主动联系铁四院、铁二院等铁路规划设计单位,与规划专家座谈、开展现场踏勘等多类形式就我市高速铁路规划进行沟通、听取专家意见。在路网修编中,我市向省上相继提出了建设昌福高铁、南厦高铁等建议,并在各次方案审查会上主动献言,积极争取高铁规划经过三明。目前,省上已批复了福建省中长期铁路网规划,我市将继续向省上汇报,在下步向铁总、国家发改委争取规划项目推进时,积极争取三明利益。(三明市铁路建设办公室于 2017-11-28 09:12回复)

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发表于 2017-11-28 12:55 来自手机版 | 显示全部楼层
省上已经批复,而路线过顺昌至三明北尤溪至厦门,顺昌至武东,强化了三明北和武东枢纽,做空延平

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发表于 2017-11-28 13:03 | 显示全部楼层
三明的阴招很损,这点大家确实也不敢掉以轻心。。。小瓶盖嘴巴是扯蛋了点,但至少给大家提个醒,也未必是坏事。毕竟三明在历史上名声和做事的手段并不好。

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 楼主| 发表于 2017-11-28 13:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2017-11-28 13:34 编辑

作为八纵八横之一的福银客运通道,时速偏低同时设计双层集装箱线路的昌福铁路无法承担福州枢纽往中西部和中北部客运通道,需要新建昌福客专,作为福建省双核心之一的厦门枢纽需要便捷通道至南昌枢纽和上饶方向,就有了南厦客专新建的规划,通过南平汇集客专直接就近往南昌枢纽和上饶方向与全国高速铁路网对接,形成福建省双核心福州、厦门东进西出、南接北联的高速铁路网。因为省会福州枢纽的影响成就了南平作为省域区位。只要在沙县高桥往沙县城关际口方向设站,三明中心城市所有昌福高铁、南厦高铁问题全部解决。

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发表于 2017-11-28 13:05 | 显示全部楼层
我市将继续向省上汇报,在下步向铁总、国家发改委争取规划项目推进时,积极争取三明利益。

大家要注意“继续”背后的动作和暗流涌动,建阳政府和武东是靠不住的,不拆台就算不错了。

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发表于 2017-11-28 13:10 来自手机版 | 显示全部楼层
大圣祖地 发表于 2017-11-28 12:55
省上已经批复,而路线过顺昌至三明北尤溪至厦门,顺昌至武东,强化了三明北和武东枢纽,做空延平

你没看明白吗??三明市府在积极争取三明利益和南厦高铁,而昌福(厦)高铁与建阳没一点关系,只和南平及富屯溪有关系,闽北地府如果也积极争取南平和富屯溪利益,还怕没高铁??看文章和分析问题要搞明白,这与小瓶盖也没关系。

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发表于 2017-11-28 13:11 来自手机版 | 显示全部楼层
所以说国家没确定走向,一切都是空欢喜,就是要建,三明肯定会据理力争,这是毫不疑问的。特别是昌厦高铁走金溪流域是直线,地理空间布局更合理,缺点人口少和已经有向莆,我个人估计应该会采纳小瓶盖所说的远城方案。

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发表于 2017-11-28 13:11 来自手机版 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-28 13:05
我市将继续向省上汇报,在下步向铁总、国家发改委争取规划项目推进时,积极争取三明利益。

大家要注意“ ...

三明市府在积极争取三明利益和南厦高铁,而昌福(厦)高铁与建阳没一点关系,只和南平及富屯溪有关系,闽北地府如果也积极争取南平和富屯溪利益,还怕没高铁??

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发表于 2017-11-28 13:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 老福坛网友 于 2017-11-28 13:14 编辑
最后的舞蹈 发表于 2017-11-28 13:11
三明市府在积极争取三明利益和南厦高铁,而昌福(厦)高铁与建阳没一点关系,只和南平及富屯溪有关系,闽 ...

光邵顺通高铁了,武东的枢纽如何做大?相反是严重损害了武东的枢纽地位,尽管武东的枢纽是人造的。

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发表于 2017-11-28 13:15 来自手机版 | 显示全部楼层
三明市府和闽北地府泾渭分明,所以我们才说闽北地府建阳帮祸害闽北整体利益,是闽北垫底全闽的主要原因所在。

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发表于 2017-11-28 13:17 来自手机版 | 显示全部楼层
某些人不去反对闽北小帮派与之斗争,真是搞错了方向。

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发表于 2017-11-28 13:23 来自手机版 | 显示全部楼层
南厦客专也有利于尤溪形成十字枢纽(与向莆线交叉)。

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发表于 2017-11-28 13:24 来自手机版 | 显示全部楼层
南厦客专也有利于尤溪形成十字枢纽(与向莆线交叉)。

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 楼主| 发表于 2017-11-28 13:51 | 显示全部楼层
没有掺杂任何地域因素。不能等到开工木已成舟再说就没有意义。南平规划局有实时更新的卫星地图,当看到卫星地图时候,测绘、城建方面技术人员也看到问题解决的办法,何况高铁设计人员。沙县代表三明中心城市,昌福高铁解决了沙县线站位,南厦高铁也轻易解决,这里的南厦高铁不是指南昌而是南平,否则是昌福、昌厦高铁。沙县福银高速高桥往际口方向设站所有困扰三明市的昌福高铁、南厦高铁问题全部迎刃而解。当然,顺昌、邵武为了沙县和远离合福高铁只能选择远城站点,对于县域有高铁设站也是赢家。

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发表于 2017-11-28 14:13 来自手机版 | 显示全部楼层
大圣祖地 发表于 2017-11-28 12:55
省上已经批复,而路线过顺昌至三明北尤溪至厦门,顺昌至武东,强化了三明北和武东枢纽,做空延平

照你说的这样,昌福高铁怎么走?福州到武东再到顺昌邵武南昌?笑话
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